北京多少立交桥？
我印象里，北京的立交桥，大概分为五类， 简易立交(含环岛)， 多层立交， 无信号灯控制立交， 跨铁路立交， 人行天桥。 这五种类型里面，最简单的是简易立交和多层立交。
一、简易立交(含环岛) 北京的简易立交，主要是指那些没有红绿灯控制的丁字路口或者十字交叉路口，这些路口一般都没有设置中央隔离带，但是有的会用绿化带或者路名牌作为分隔。这种交通设施，在西方发达国家早已经消失，在我国也逐步被摒弃。因为对通行效率影响很大，所以现在新建的路段基本上已经见不到这样的设计出现了。
二、多层立交 多层立交，一般来说是有四个或四个以上的匝道组成，可以实现一个十字路口多个方向的来车互相转弯，以及环路的行驶。当然，也有个别特别设计的，比如北京西三环航天桥东北角的那个四层立交，那是由于那里有火车通过，无法修建地下通道，因而采用这个特别的“立体化”方式解决的。
三、无信号灯控制立交（有信号灯也不承认是信号灯） 这个就很有意思了，所谓无信号灯控制立交，我认为是不应该存在信号灯的，但是在现实中却往往存在，所以这些就被称为无信号灯控制立交。之所以说有意思，是因为虽然这里没有信号灯，但司机必须按照信号灯的节奏来行驶——红灯停绿灯走！不过这里的信号节奏跟普通路口不一样，要快得多！这种路口一般会设置中央隔离带并且不允许左转车辆进入。
四、跨铁路立交 这类立交桥对于交通效率的影响最为恶劣，因为需要上跨铁路的桥梁通常位于主城区，而这里的道路又往往是南北向或者东西向主干线，因此为了过铁路不仅要修筑桥梁还要占用两侧路面，使本来就不宽敞的道路更加拥挤不堪。
五、人行天桥 最没意思的建筑，就是人行天桥。除了某些特殊的景观需求，我觉得根本不应该出现在城区，特别是不应该出现在主干道之上。