中国船舶几次st？
1994年，当时中国刚刚加入世界贸易组织（WTO），外贸经济开始迅速发展起来。作为当时中国造船业唯一上市公司的中国船舶重工集团公司控股的股票（简称“中国船舶”）开始发行并上市交易，成为当时中国最大的造修船企业之一和世界上有重要影响力的造修船企业，市值一度达到500亿元。随着中国经济的增长、外贸业的繁荣，上市公司不断扩张，到2003年时，拥有总资产792.86亿元，净资产189.18亿元；但是同期营业收入仅有164亿元。可以说当时是中国船舶业绩的最好时候。
但好景不长，进入21世纪之后，全球造船行业进入激烈竞争阶段，而我国由于国际环境变化和国外技术专利壁垒等原因，国内造船业一直处于亏损状态。从2005年开始，中国船舶连续巨额亏损，到2008年，累计亏损已经达到114.82亿元！如果算上此前两年，则亏损总额高达148.82亿元。2008年11月，中国船舶向财政部提出申请，按照《上市公司重大违法案件暂停上市暂行规定》，中国船舶涉嫌违法违规且可能引发重大损失，故申请公司股票暂停上市。 2009年4月，经证监会调查认定：中国船舶及子公司在2005年至2008年的生产经营活动中存在财务造假等违法违规情形，致使相关会计报表存在虚假记载，同时存在挪用资金、违反票据结算办法、违规担保等多项违法违规行为。
证监会依法决定对中船重工作出行政处罚，并对有关责任人员作出相应处罚。受到牵连的损失最大的就是那些持有中国船舶上市资格的股民，本来应该是盈利的，结果因为公司的各种违规行为导致亏损甚至血本无归。 除了证券市场的损失之外，中国船舶的违规行为还导致银行债权无法回收、拖欠员工的工资和各项补偿金、欠缴税费……种种负面新闻不断出现，公司的信誉和品牌形象遭到了严重的打击。