向中国提问有汽车吗？
中国作为世界汽车产业的后来者，经历了外国品牌扎堆进入——合资——国产化的过程。在这个过程中，中国的汽车产业取得了长足的进步，同时也产生了诸如长安铃木、广州标致这样的中外合资的失败案例， 给后来的发展留下了宝贵的经验教训。现在我国已经成为了全球知名的汽车制造基地之一了，拥有全世界最完整的汽车工业体系。
那么问题来啦！为什么我们最初引进的是轿车呢？ 说得好听点叫“先入为主”，说得难听点叫“眼高手低”。要知道，一个国家的汽车行业起步阶段（20世纪60年代末至80年代初），一般是从生产轿车开始的。这是因为轿车的零部件多，对工艺要求较高，同时对外国技术的依赖性强，不是像今天一样，一堆三电系统可以放一放了，当时是放不下来的。所以造个车不是那么简单的。
那个时候的汽车产业还是国家计划经济的一个组成部分，政府通过各种手段保证汽车产业能够顺利起步并逐步发展起来。1975年中国第一辆国产车轻卡东风牌EQ140下线了，结束了中国汽车全部依赖进口零件组装的历史。
虽然后来我们也发展了红旗等豪华汽车品牌，但是归根结底，那时候的技术基础建设还是为轿车打下的，可以说轿车为我们以后的汽车行业发展奠定了一定的基础和条件。 那么问题又来了！为什么我们要大力发展轿车却忽略了大货车呢？
这就要说到上世纪五六十年代我们一边倒的外交政策了。众所周知，苏联是有很多先进技术的，我们的两弹一星就是这样诞生的。同样，在汽车领域也有不少技术来自苏联。其中就包括重型载重汽车的技术。不过后来中苏关系恶化，我们引入重型汽车的技术渠道就断了。
这个时候我们不得不把目光转向日本。因为日本的轻型载重汽车技术和欧洲还是有较大差距的，而且其市场体制较为完善，值得我国参考和学习。从上个世纪七十年代开始，我国的汽车产业几乎是同步发展轿车和轻型厢式车的。