地铁火车的区别？
这个得问伦敦交通局…… 首先，地铁和火车是两个不同的交通工具。
“火车”（train）指由多个车厢组成、需要停靠站点上下客的列车。而“地铁”（tube）则专指地下铁道。 尽管现在中国的轨道交通大多采用地上线方式(即地铁)，但北京最早的轨道交通一号线在1969年建成后却被称为“北京铁路枢纽东西环线”；而上海第一条地铁——上海轨道交通一号线于1995年底开通运营时，也称为“新龙华站—上海火车站”。
之所以要起个名字叫“东环”或者“西环”，是因为这些线路原本规划的是作为连接市区与北京西站及上海南站的快速通道，因此得名。后来为了建设方便，才陆续向周边延伸，形成现在的网络。 当然，由于中国城市规划的原因，大多数城市的一号地铁线都是沿主要道路修建的：北京的一号地铁线和上海的地铁一号线都经过海淀和静安两大商业区和商务区。所以，这俩“环线”也有了一个新名字——“一线”。不过，在北京地铁里还是称为“西环”(二号线也是东西环线)或“东环”(四号线也叫“北环”)。至于在上海地铁里，所有线路都以公里数命名(只有二号线是按英文字母排序)，因此一号地铁就是“人民广场—中山北路”。
其次，地铁和火车有着完全不同的建筑结构，运行原理和速度控制方式。 一般的地铁全线都在地下隧道中行驶，只在地面上设置少量地面车站和出入口。由于地下空间有限，有些工程还必须从地表凿出洞来修建地铁站。地铁普遍采用自动控制系统，车辆驾驶和停车都有固定位置，需要在指定区域才能进站和停车。 相比之下，虽然京沪高铁的时速达到300以上，但却可以像普通火车一样在桥梁和路堤上行驶。而且因为速度限制，这些铁路桥梁往往比普通桥梁更加坚固——因为要考虑动车通过时的冲击效应。虽然高铁动车组具备自动驾驶功能，但在驾驶位仍然设有驾驶员，只不过大部分情况由系统控制。只有在入岔口、特殊路段以及需要随时进行减速等操作时才由人工监控。 另外，地铁和高铁的建造标准也不同——虽然都属于城市轨道交通工具，但地铁更强调大运量，因而车辆载客量要比高铁大得多，同时地铁全线绝大多数区间都是高冗余量的双线(甚至多线)设计以提高运能。而高铁更注重高速，所以每一趟列车都尽可能满载发车以提升运输效率。正因为如此，同样一段距离，地铁可能需要70%的列车开行次数，而高铁只需要不到30%。