广州地铁几节车厢？
一、二号线，使用1000型列车，6节编组（A-C-B-C-A） 二号线延长线，使用700型列车，8节编组（B-C-D-E-F-G-H-B） 三号线北延段，使用700型列车，8台编组（B-C-D-F-G-H-J-K） 其余线路，使用800型列车，6节编组 A-C-B-C-A 七号线上面那堆东西叫信号系统，不是屏蔽门。
国内大部分地铁线路都是采用6/8节编组的列车，不过也有例外。比如北京地铁10号线的列车就是采用4节编组（A-C-D-C）的，而北京的另一项交通项目——有轨电车，采用的则是6节（A-B-C-D-E-C）编组的列车。
至于原因嘛……因为新建线路时考虑了运输量的问题，在客流量较大的站间加设置了车站。但这么做的话会让列车长度超过现有车辆的限度，因此就采用了“缩短每趟运行时间”的方法来应对。具体减短了多少时间呢？以北京地铁为例： 在常规行驶状态下 (不进行临时发车调整)， 一辆四节编组的列车由始发站运行至终点站全程需要23分钟； 而一辆六节编组的列车全程只需要20分钟(比四节的列车仅仅快了3分钟！）。
当然，如果遇上节假日或者高峰期需要大量增发列车的时候，列车员是可以通过“增加司机”的方式让车辆加长（多节编组）以提高运能的。只不过这种做法会使得列车的满载运行率降低（空载率提高），从而增加运营成本。 那么为什么广州不用八节车呢？这个理由就比较无厘头了： 因为列车总长不能超过一定数值，否则过不了弯道！（注：这里所说的“长度”指的是车体的长度，而不是列车总长度。）
事实上，目前国内外很多新建的地铁线路都采用了大运量车型。这种车型的列车由于车体更长，宽度更大，因而可以一次运送更多的乘客，具有更高的运输能力。